为什么有些汽车厂商要成立高端品牌？

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说起汽车品牌建立高端品牌，这个问题还是蛮有趣的。大家仔细观察就会发现，这种做法最近几年经常出现在自主品牌汽车厂上身上。比如吉利收购了沃尔沃之后建立新品牌“领克”，恢复沃尔沃的polestar高端品牌。长城汽车建立高端品牌“魏”，奇瑞汽车的高端品牌“瑞麒”。

再比如韩国现代汽车集团的高端品牌“捷恩斯”，日本丰田汽车集团旗下的高端品牌“雷克萨斯”，本田汽车旗下的高端品牌“讴歌”，日产旗下的高端品牌“英菲尼迪”。

又比如德国大众旗下的“布加迪”、“宾利”、“保时捷”、“奥迪”。梅赛德斯奔驰旗下的“迈巴赫”。

为什么会出现这么有趣的事情呢？归其原因，我觉得有以下几点原因：

第一：分类准确。有些汽车品牌以生产普通乘用轿车为主，举例子比如日本丰田汽车，丰田汽车可谓是世界上最成功的汽车公司之一了。其销售渠道遍布全球，卡罗拉、普拉多等车型世界驰名。但是其主要消费群体为中产阶级级中低产阶级。那么问题来了，丰田想要让富豪成为自己的消费者，用丰田这个品牌造车可以吗？答案：可以。但是市场不一定买账。我有钱，花200万买一辆丰田是不是感觉有点傻。所以呢，丰田很聪明的推出来了“雷克萨斯”品牌，主攻高端市场。比如丰田兰德酷路泽售价不过百万，但是“精装修”版本的雷克萨斯LX570售价就能超过150万了。

第二：便于经营。有些时候，一个汽车品牌的某个车型出现了问题，让消费者极为不满的时候，一定会祸及池鱼。使得整个品牌受到影响。但是同一个集团旗下的其他品牌，受影响就会小很多。举例子德国大众当年因为“尾气门”事件，股市大跌，在北美市场销售也遇阻。但是其子品牌“奥迪”就没有受到太大影响。而且一个集团旗下的不同品牌给予不同的开发权限，也可让汽车设计、制造保持多样性和活力。

第三：冲击高端。建立高端品牌，其最本质目的就是去冲击本不属于自己原品牌所处的市场阶级。作为一个有战略决策的企业，建立新品牌去冲击高端是一个很简单粗暴且易见成效的做法。

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